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中国快递的发展史以及快递发展对人们的影响
添加时间:2018-11-08 14:58:43

业务咨询:露娜

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改革开放前,国内物流业并没有“快递”的概念。虽然中国邮政于1980年7月开办了EMS(特快专递服务)业务,但在很长一段时间内,群众邮寄物品仍以普通邮政包裹为主。跨省包裹从寄件到寄达通常需要十多天甚至更长时间,收件人还要到邮政部门指定的地点去取。

改革开放前,我国交通运输以铁路为主,公路等运输方式发展缓慢。1978年底,全国仍有超过三分之一的乡村不通公路。

“江西井冈山的毛竹运不出来,眼睁睁看着烂在山里;陕西安康地区木耳大量积压,老百姓拿来垫炕……”这是改革开放初期,各地发给原交通部的电报内容。原交通部总工程师杨盛福回忆,农村实行包产到户后,农民生产积极性很高,但山区没有公路,严重影响了物资运输。

“窘境”不止在农村。“大中城市入口道路狭窄,车辆进出困难,造成了进出口拥堵严重;连接沿海主要对外贸易港口的公路标准低,加剧了压船压港。”杨盛福说。

“要想富,先修路。”朴素的口号喊出了人民群众对交通运输的迫切需求,加快公路运输发展、我国交通运输应转向发展综合运输体系成为共识。

瞄准“连而不畅”“邻而不接”等问题,交通运输行业努力补齐中西部铁路运输、内河水运等短板。从铁路、公路、水路,到民航、邮政,“无缝衔接”的多式联运使货运效率不断提升。

到了上世纪90年代,国内的快递市场才刚刚起步。1993年3月,年仅22岁的王卫向父亲借了10万元人民币,在广东顺德创立顺丰速运;同年,申通在上海成立;次年,宅急送在北京成立……到2000年时,全国已经有几千家快递公司。

为满足快递用户的需求,邮政管理部门全面开放国内包裹快递市场,形成统一开放、竞争有序的快递市场格局。随着电子商务的兴起,全国性的品牌快递企业已整合为10多家,同城闪送、跨境快递、饮食外卖等形式不断丰富,全国邮政、快递从业者多达300万人。

中国快递的发展史以及快递发展对人们的影响(图1)

回首过往,我国快递年业务量从2006年的10亿件到2014年10月的100亿件,用了近9年时间;而从100亿件到400亿件,仅用了3年多。

今年上半年,全国快递业务量完成220.8亿件,同比增长27.5%。当许多行业面临下行压力时,异军突起的中国快递持续保持高质量增长,成为经济发展的一抹“亮色”。

今年前7个月快递业务量破亿、阿里巴巴电商平台每2件花木销售就有1件来自这里……独特的花木产业加上蓬勃发展的快递业,让江苏省沭阳县成为全国唯一的“农产品淘宝村集群”。苏台花木执行总裁乔学宝最近越来越忙:“每天下午5点前,当天的货都能发出,江浙沪可以实现次日达。高峰期时,一天能发10万件。”快递激活市场的“魔力”让当地人尝到了甜头,该县新河镇甚至单独建立了电子商务快递园。“目前全县有350个物流网点,从业员工超过3000人。”沭阳县邮政管理局局长周峰介绍,在10年前,这里仅有20个网点,员工不足40人。

如今,中国快递/台湾快递正从城市加速走向农村。国家邮政局最新的数据显示,全国快递网点乡镇覆盖率目前已超过90%,将在2020年实现全覆盖。

广东茂名的荔枝年产量超过50万吨,占全球总产量的五分之一。以往受限于运输的不便,茂名的荔枝多半在附近省市直接消化,很少卖到长江以北。近几年,通过冷链专车或航空运输,采摘的第二天下午就可将新鲜荔枝送达北京、上海的消费者手中。曾经“一骑红尘妃子笑”的节令水果,如今已“飞入寻常百姓家”。采摘、清洗称重、装车发货、到港、清关、送达……不到5天,新鲜的泰国榴莲就从枝头运送到了你我面前,这样的场景在中国人的生活中已经稀松平常。而在几年前,榴莲、车厘子等高档进口水果的运输时间至少需要一个月,再往前二十年,很多北方人都没听说过这些热带水果,更别说见过了。

 

作为物流业的重要分支,中国快递业越来越发达,相对偏远的地方也能很快送到。人们已经习惯了每天收发快递的生活,这在几十年前是不可想象的。

如今,中国快递正从城市加速走向农村。国家邮政局最新的数据显示,全国快递网点乡镇覆盖率目前已超过90%,将在2020年实现全覆盖。

快递业的发展为人们的发展提供了便利,网购已成为中国人民的日常,互联网正在改为人民的生活!

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