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不知打了多少年的快递价格战,今年怎么打?
添加时间:2019-05-02 17:05:27

业务咨询:露娜

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2019年综合业内价格战将平息战火,接踵而来的是局部和重点市场的争夺战,价格竞争的背后究竟是为了薄利多销还是恶性竞争?

2008年快递价格的27元的平均单价到2018年的12元,降幅超过50%,支撑网点发展的利润已经触底,成本已经压缩到了极限,那么价格竞争的底线在哪里?台湾空运

2010年到2013年间,快递平均单价降幅最高,实际上自2009年双11诞生以来,快递行业就有了明显的淡旺季之分。

11期间拥有着巨大的业务量,为了满足需求、消化订单量,快递公司只能加大产能建设和投入,而双11过后的淡季,快递公司对于之前的疯狂扩建闲置,为了避免浪费和亏损,又只能选择降低价格来竞争,所以在2010年到2013年快递单价出现暴跌。

面对全新的挑战,各家快递公司都会出台相应的竞争策略,而面对激烈的竞争,相信各家快递公司都会努力向前突进,但是一定要注意不要做太大跨步动作,因为很有可能一失足成千古恨。

随着快递公司逐渐发展,很多公司已经做到了上市,又随着上市对公司财务状况的透明化,造成了几大龙头快递出现了互相偷师学习,取百家之长补一己之短的情况,成本逐渐改善为价格竞争提供了空间,而价格战又是最重要的市场竞争策略。

这样看起来,快递市场的竞争仍然将会持续,但是降价幅度会逐渐降低,从2014年以后,快递业务量虽然突破了百亿大关,价格仍在降低,但是降价幅度有了很大的收缩,特别是2017年以后。

而对于上市公司而言,除了规模以外,业绩和盈利能力也是资本所看重的方面,价格战在积累客户方面虽然能起到作用,但是现在价格换销量带来的亏损令他们难以承受,而这种杀敌一千自损一千二的发展方式已经被淘汰,对于价格战来说,更多的公司选择了细分市场,争夺大客户的发展方式。

不知打了多少年的快递价格战,今年怎么打?(图1)

通过产能驱动的成本竞争和规模效应下的资源协同相辅相成,两者不可或缺的都是规模,只有建立起了稳固的规模根基,才有能力、实力、空间、条件去联动和协同更多的资源。

不管是价格战还是任何的竞争方式,最后所有快递公司想得到的无非是市场份额,在各大快递争相抢占市场的情况下,2019年的竞争可能会比2018年更加激烈。

但是虽然竞争激烈,领先的头部玩家格局可能不会发生太大改变,无非就是差距可能会逐渐明显,而一些非一线快递公司很有可能将面临生死局的考验,如何在夹缝中生存下去成为了头等大事。

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